10月的北京越野小镇，专业级C线场地上尘土尚未落定，一辆纵横G700正以稳健姿态碾过连续炮弹坑，登顶45度坡，从容应对连续交叉轴、涉水路等极端路况的考验——这是“豪华越野新坐标”纵横G700媒体抢先试驾的现场。在这场全场景试炼中，G700的颠覆级实力锋芒毕露，展现出强悍越野性能、舒适驾乘体验与智能科技的完美平衡，真正做到“一车抵三车”，以40万级价格带来百万级体验！
征服专业级C线，G700越野能力媲美百万级
北京越野小镇的专业级C线，向来是硬派越野的试金石。20-45° 陡坡、连续交叉轴、大小驼峰、炮弹坑、巨石路、600mm深涉水路等三十余种极端路况，曾让不少“伪硬派”车型铩羽而归，仅有牧马人、奔驰G级等百万级传统硬派越野能完成全程挑战。此次，G700不仅以流畅表现顺利通关专业级C线，更在“通关质量”上展现出比肩百万级的优势。
G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，整车总功率665kw，动力输出一车抵三车，＞奔驰G350（190kW）+牧马人（195kW）+普拉多（243kW），媲美豪华性能车V8发动机。全系标配智能三把锁、内高压一体大梁、320mm最大离地间隙、970mm涉水深度，集强动力、长续航、强越野、高安全、强脱困、强涉水于一身。
在连续交叉轴科目中，G700前轮悬空的瞬间，前后电控牙嵌式差速锁与能量中锁即刻联动，响应时间＜100ms，超16000N?m总轮端扭矩智能分配至未打滑车轮，车身无明显侧倾。而在通过碎石路、枕木路时，G700配备的空气悬架与CDC电磁减振系统紧密配合，以每秒千次的频率实时采集路面数据并动态调节阻尼，高效过滤越野路面带来的硬冲击，车身姿态始终平稳，展现出远超传统硬派越野的姿态控制水准。
涉水环节更显硬核。当G700驶入600mm深的模拟河道，IP68级防水的发动机、电池与电机全程稳定输出，行业首创制动盘清洁功能自动激活，出水后制动力无丝毫衰减。从容的涉水表现，源自G700防水技术的突破性进阶，其首搭的2.0TD混动专用发动机通过五大防水技术升级，达到同级别第一的IP68级防水，在水中浸泡2小时后仍然可以正常启动，是国标要求浸水30分钟时长的四倍；整车涉水能力在空悬状态下达到970mm，达到路虎揽胜（涉水深度900mm）、路虎卫士OCTA（涉水深度1000mm）等百万豪车水平。
而在陡坡攀爬测试中，G700在4L模式下，依托后桥P4电机最大速比23.79，后轮轮端扭矩10351N·m，基于“前小后大”的扭矩分配策略，实现后驱爆发力与智能越野兼备，平稳攻克45°度陡坡；攀爬防溜功能更是提前预判溜车风险，通过动力堵转稳稳停在坡中，给足驾驶员观察路况的时间。这种硬核不莽撞、从容不妥协的表现，正是G700超越传统越野的核心优势之一。
科技赋能全场景，G700百万级智能体验重构出行价值
以往，硬派越野车的智能化水平往往被视作短板。G700则搭载华为乾崑智驾ADS 4.0与纵横灵感座舱，实现对同级别车型的超越，更直逼百万级豪华越野车型，有力打破这一偏见。
更值得关注的是，G700搭载纵横苍穹互联卫星通讯功能，带来百万级别永不失联的保障。即使在脱离信号覆盖的高原、戈壁等极端区域，用户通过车载大屏仍能实现双向语音通话与紧急救援呼叫，随时、随地、随需保障通信命脉。而揽胜需达到236-379万元的SV版本才具备该功能。
G700的座舱娱乐科技同样具备百万级标准，支持极智四屏联动，35.4英寸山脉天际屏与17.3英寸后排家庭影院大屏无缝联动，2880*1620的3K高清画质让画面细节清晰可见，后排乘客无需前倾就能沉浸观影，每一位乘客都能享受到专属奢适。
音质表现上，G700搭载劳斯莱斯同款Lexicon音响系统，精准还原音乐最初的声音，营造360°包裹的声场，即便在越野路况的颠簸环境中，也能为用户带来殿堂级听觉享受，彻底打破硬派越野车在座舱娱乐体验上的固有局限。
“一车抵三车”，G700全能实力定义豪华越野新物种
不同于“粗犷有余、舒适不足”传统硬派越野，G700让舒适成为豪华越野的另一重内涵。配备的云感智能座椅采用14层堆叠结构，支持一二排通风、加热、独立8 点按摩，结合空气悬架、CDC电磁减振系统，营造出超越40万级理想L9“冰箱彩电大沙发”的豪华舒适体验。
比豪华车更越野、比越野车更舒适、比传统车更智能，这是此次试驾中专业媒体高频提及的核心体验，也是G700“一车抵三车，让用户不妥协”的产品逻辑。其将“路虎级越野、华为级智驾、理想级舒适”融于一身，以百万级全维度体验，打造豪华越野领域“新物种”。
此次媒体抢先试驾，将G700“40万价格、百万级体验”的核心价值，从“纸面参数”落到“实地感知”，为10月19日正式上市筑牢了价值信任基石。G700，已然准备好接受全球用户的检验，也将在每一段“历万境，自纵横”的旅程中，铸就中国越野精神图腾。
