路透社援引不愿透露姓名的知情人士消息，神龙公司正计划关停和出售两个工厂，与此同时裁员计划也已经启动。
消息显示，神龙公司计划关闭武汉一厂，设备产线将搬迁至三工厂，土地交由政府二次开发，同时武汉二厂也将整体出售。“文件”信息中同时表示，2019年底，神龙员工人数将由8000人缩减至5500人，2022年，员工将减少至4000人。
根据目前数据统计，目前神龙汽车一工厂产能为30万辆，神龙二工厂产能为15万辆，神龙三工厂分两期总产能为30万辆，神龙四工厂一期产能为24万辆，总计产能为99万辆。
与之对应的时，今年上半年，旗下拥有东风标致和东风雪铁龙两个品牌的神龙汽车累计销量仅为6.3万辆，同比下滑60%，完成了年度销量目标23.5万辆的30%左右。显然，目前中国车市整体遇寒境遇下，加之标致、雪铁龙品牌在华遭遇瓶颈，上述销量无法充足消化产能现状。
值得注意的是，在PSA集团架构内，尽管相关高层不止一次强调中国市场的重要意义，但相比此前70万辆的在华年销份额，以及欧洲市场今年1-6月的167.8万销量，显然，提振目前的中国市场，神龙公司任重而道远。
（网传的内部“文件”）
以下为网传“文件”信息：
“2019年7月16日，东风集团董事长竺延风与PSA集团总裁唐唯实出席，在法国巴黎召开了东风—PSA集团战略联盟委员会，会议达成以下意见：
1、PSA确认在中国的战略就是跟神龙公司，跟东风一起实现在中国的成功；东风确认坚持和PSA在中国更好地发展神龙公司，一切有利于神龙公司发展的议题都可以讨论；
2、同意神龙公司经营层上报的上端所述的各项行动计划；
3、产品规划方面，神龙公司将输出更加正确的、准确的、切合中国市场的商品，定价将更加务实；
4、针对现有商品，将立即做出改善和改进，聚焦客户和关注客户界面，真实感知市场客户的需求和体验；
5、在组织机构优化方面，将于2019年12月1日开始，正式运行新的组织机构，为2020年做准备。
这是中法双方合作历史上首次达成针对神龙公司在内部控制层面的一致意见，一改以往中法两方合作不畅的局面。
正式运行新的组织机构，将取消现有的逐笔业务均需中法双方签字的冗长机制；裁员计划也已经正式启动，现有8000名员工到年底降至5500人，到2022年将总员工人数降至4000人。
年内将持续推进改善现金流的F99产能优化计划；神龙一工厂整体搬迁至神龙三工厂，现有一工厂由政府收储，土地性质由工业调整为商业，所形成的增值收益由政府与神龙公司各50%，预计补充现金流49亿元。神龙二工厂将同设备一起整体出售，正在洽谈中。”
