自新能源动力席卷消费级市场以来,国内车市风云变幻。曾几何时,在燃油车时代稀缺的后轮驱动如今已屡见不鲜,二三十万级别的车型凭借双电机配置,便能轻松跨越五百匹马力的门槛,性能之强悍,足以令众多合资品牌望尘莫及。面对纯电车型续航短、补能慢的难题,各大车企纷纷投身插电式混合动力系统的研发,新一轮的技术竞赛由此拉开帷幕。
备受瞩目的捷途山海T2四驱版车型,即将在成都车展上揭开神秘面纱,并预计在2024年第四季度正式登陆市场。这款车型搭载了三电机混动系统,其强大性能令人瞩目。它所使用的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统,无疑是电气化时代的杰出代表,将“高能低耗”的理念发挥到了极致,并为众多车型注入了澎湃动力。
在捷途山海T2四驱版身上,我们看到了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的全新演绎。它采用了1.5TGDI与三电机的高效四驱混动组合,展现出前所未有的强劲实力。据悉,该车型的综合最大功率高达455kW,综合最大扭矩更是达到了惊人的920N·m,数据之强悍,足以令人震撼。
然而,越野性能的卓越并非仅仅依靠账面数据。为了避免后轮在脱困时出现打滑,捷途山海T2四驱版特别配备了后桥电控式差速锁。这一机械牙嵌式锁止结构在越野界享有盛誉,其高效与可靠性为车型增添了更多越野底气。
此外,捷途山海T2还提供了坦克转向功能与CCO智能越野蠕行模式。这两项功能虽然不直接提升越野能力的上限,但却能让驾驶者在越野过程中更加游刃有余。对于越野新手而言,CCO智能越野蠕行模式的存在无疑是一大福音。它能够接管加速踏板与油门踏板的操作,让驾驶者专注于路况观察,从而降低越野难度,提升驾驶安全。
捷途山海T2四驱版的到来,无疑将为国内混动“方盒子”SUV市场带来新的格局。在P4(后桥)电机的加持下,它拥有近千牛米的扭矩输出,这样的动力表现在同级别车型中堪称翘楚。即便是面对奔驰AMG G63这样的性能猛兽,捷途山海T2四驱版也毫不逊色。它的出现,必将引发新一轮的市场竞争,竞品们也将感受到来自捷途的绝对动力优势所带来的巨大压力。
