奇瑞汽车一直以自主研发而闻名，不仅克服了技术上的障碍，还为国内消费者提供了许多耐用而安全的车型。当其他海外车企专注于垄断技术专利时，奇瑞汽车选择了一条不同的道路。他们坚持投入大量资源进行自主研发，并不断突破技术上的壁垒。如今，他们推出了全新旗舰级SUV——TIGGO瑞虎9，并在中国汽车技术研究中心联合相关机构举办的“中国十佳车身”评选活动中脱颖而出，赢得了“2023中国十佳车身”的殊荣。这一成就充分证明了奇瑞汽车在车身设计和制造方面的卓越能力。
随着新能源时代的到来，市场上充斥着以冰箱、彩电、大沙发等等配置为噱头的车型。然而，真正给用户带来更好用车体验的，是优秀的车身与动力系统。在十佳车身评选活动之前，TIGGO瑞虎9凭借其搭载的鲲鹏动力与爱信8AT变速箱，早已深入人心。最近几个月的销量也进一步证明了消费者对其的喜爱。在本次评选活动中，引入了最具技术含量的“笼式吸能太空舱”车身，让消费者对奇瑞集团的技术实力有了更加深入的了解。
安全成为全家出行的关键词，而TIGGO瑞虎9搭载的“笼式吸能太空舱”车身设计，不仅能够提供安全性，还能提升舒适性、耐久性甚至运动性能。首先从安全性方面来看，这种车身采用了十环“笼式”结构，包括5个纵向环、4个侧向环和1个垂向环。这样的设计有效增强了整车的结构稳定性。此外，车身前端还配置了6个吸能盒，以最大限度地分散和吸收前方碰撞时的冲击力。而在车身材料方面，TIGGO瑞虎9采用了高达85%的高强度热成型钢板，其中关键位置如AB柱、前座椅横梁更是采用了1500Mpa的超高强钢。相比中国汽车工程学会定义的700MPa高强度标准，其强度高出800MPa。如此坚固的车身结构，使得TIGGO瑞虎9成为一座真正的钢铁堡垒。在这样出色的车身结构和高强度的车身材料的双重加持下，TIGGO瑞虎9拥有了全面保护乘员安全的能力，令潜在的安全隐患无处遁形。
当谈及一辆车时，很多人会注意到驾乘舒适性与车身的关系，然而，真相并非如此简单。我们常常提到NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能时，NVH对于车辆的舒适性至关重要。而关于噪音和振动方面，车身起到了重要的作用。在这一点上，TIGGO瑞虎9的“笼式吸能太空舱”展现出了杰出的性能。在设计初期，TIGGO瑞虎9采用了先进的SFE概念模型，并经过了上千次的仿真优化和长达60小时的风洞试验。通过不断的调整和改进，该车以业内领先的空腔隔断和多重密封保障等工艺，成功隔绝了来自风噪和胎噪等外部噪音，为车内乘员创造了宁静舒适的乘坐环境。
当考虑车辆的耐用性时，TIGGO瑞虎9同样进行了针对性优化，提升了车身的气密性和防腐性能。笼式吸能太空舱车身运用了密封分区定义、空腔隔断以及多种密封保障。经过高泳透电泳工艺处理后，整车可以实现4年免锈蚀外观和8年免锈穿。此外，该产品还经历了26通道耐久实验、路试三高实验、扬尘密封实验以及耐久涉水测试，确保旗舰级的舒适性能能够在用户整个用车生命周期中持久伴随。
当提及运动时，多数人会将一辆车的加速表现与其是否为运动车型挂钩。在众多提升加速性能的方法中，车辆的减重是其中之一。然而，一般消费者普遍认为以金属为主要材料的车身相对较重。然而，根据数据显示，TIGGO瑞虎9的笼式吸能太空舱车身仅重350kg。这得益于高分子复合材料制造的尾门系统和前端模块，这种轻质车身为优秀的加速性能提供了先决条件。再加上鲲鹏2.0t发动机的配合，即使是像TIGGO瑞虎9这样的大型车型，也能唤起你内心年轻时的驾驶激情。
回想到千禧年前后，国内汽车市场受到了外资汽车的无情压制。当时的自主品牌只能通过合资的方式来寻求技术发展。虽然国内涌现出了一些像样的合资汽车，但真正的技术始终是被外资车企掌握着。当时的自主品牌前途一片黑暗，然而，奇瑞犹如黑暗中的一道曙光。他们坚持自主研发，不断摸索，不断经历失败，并最终突破了一道又一道的技术壁垒。如今，奇瑞已经成为了一个备受追捧的技术型车企，不仅在国内，还在众多海外国家成为了当地人民眼中实力的象征，堪比当年进入国内的外资品牌。因此，TIGGO瑞虎9获得2023中国十佳车身这个殊荣并不是偶然。奇瑞凭借卓越的技术实力，已经成为了中国汽车工业史上一颗耀眼的明珠。相信在未来，奇瑞仍会坚守初心，为国人乃至世界人民打造更多精品车型。
